samochodowy fotelik dla dziecka to konieczność. i to nie tylko dlatego, że obowiązek zamontowania fotelika nakłada na nas prawo, ale przede wszystkim ze względu na bezpieczeństwonaszych pociech.

w sprzedaży dostępna jest ogromna liczba fotelików samochodowych różnych marek w bardzo zróżnicowanych cenach.

jak zatem wybrać bezpieczny fotelik samochodowy dla dziecka?

po pierwsze: wybierz fotelik samochodowy odpowiedni do wagi, wzrostu i wieku twojego

dziecka.

niestety, nie ma jednego, uniwersalnego fotelika , który by "rósł" wraz z dzieckiem od niemowlęctwa do ustawowej granicy 12 lat. nawet w poszczególnych przedziałach wiekowych (wagowych) są dziesiątki modeli różnych producentów różniące się między sobą poziomem oferowanego bezpieczeństwa, wygodą montażu, komfortem podróżowania, a nawet łatwością czyszczenia. ważną wskazówką uzasadniającą wymianę fotelika na większy będzie moment, gdy chociaż część głowy dziecka zacznie wystawać poza obrys oparcia.

podstawowy podział fotelików:

w polsce częściej można spotkać zdecydowanie bardziej elastyczne przedziały wagowe: 0-13/18 kg, 15-36 kg, 9-18 kg, 9-36 kg.

dla dziecka od pierwszych dni życia, do chwili, gdy osiągnie wagę 13 kg (do ok. 9 m-ca życia) przeznaczone są  foteliki przenośne . powstały one z myślą o potrzebach, budowie ciała i rytmie dnia niemowlęcia.
w takim foteliku dziecko podróżuje tyłem do kierunku jazdy, a fotelik montowany jest 3-punktowymi samochodowymi pasami bezpieczeństwa lub wpinany do bazy. należy pamiętać, że nie wolno montować takiego fotelika na fotelu, do którego przynależy  aktywna poduszka powietrzna.

kiedy przesadzić dziecko z nosidełka zamontowanego tyłem do kierunku

na fotelik usytuowany przodem do kierunku jazdy?

zaleca się, aby dziecko podróżowało tyłem do kierunku jazdy tak długo, jak to jest możliwe (w krajach zachodnich obowiązuje zasada 20 funtów, czyli ok. 9 kg). przy zderzeniu czołowym głowa siedzącego przodem pasażera zostaje rzucona do przodu ze znaczną siłą. mięśnie szyi niemowlęcia nie są w stanie przeciwdziałać siłom, które powodują przemieszczanie głowy do przodu. większość dzieci w szwecji używa fotelików odwróconych tyłem co najmniej do swoich trzecich urodzin! należy zaznaczyć, iż foteliki mocowane tyłem do kierunku ruchu w klasie wagowej 9-18 kg wymagają mocowania za pomocą isofix i to w specjalnej wzmocnionej wersji tego systemu. co to dla nas oznacza? otóż jeśli nawet sprowadzimy tego typu fotelik samochodowy do polski, to nie da się go zamontować w większości aut dostępnych na naszym rynku.

drugim fotelikiem naszego dziecka będzie ten z klasy i (od 9 do 18 kg), który wystarcza mniej więcej do momentu, aż pociecha osiągnie cztery lata. konstrukcja takiego modelu powinna uwzględniać zmiany w budowie dziecka, jego rozwój oraz potrzeby i możliwości  związane z  dorastaniem.
ciekawy świata maluch siedzi w nim przodem do kierunku jazdy, usadzony jest wyżej i może  obserwować świat za szybą samochodu.

siedzisko fotelika powinno posiadać 4-5 stopniową regulację  ustawienia, by móc zaoferować dziecku odpowiednią do jego wieku i potrzeb pozycję: od półleżącej dla młodszego lub znużonego podróżą malucha do siedzącej/pionowej na czas zabawy lub dla starszego dziecka.

w foteliku stacjonarnym dziecko przytrzymuje uprząż składająca się z 5 szelek. jest ich więcej niż w poprzednim modelu, gdyż dziecko jest starsze, bardziej ruchliwe i coraz sprytniejsze, a szelki mają mu uniemożliwić uwolnienie się z objęć fotelika.

również zamek spinający szelki powinien mieć taką konstrukcję, by przycisk zwalniający był niedostępny dla rączek dziecka i  działał tylko pod taką siłą

nacisku, jaką zapewni ucisk palca dorosłej osoby.
uprząż powinna posiadać wygodny w obsłudze system szybkiej regulacji długości szelek. pamiętajmy, że tylko prawidłowo usadzone i odpowiednio przytrzymywane szelkami dziecko jest maksymalnie

  zabezpieczone w foteliku.

następnie dziecko powinno ježdzić w foteliku z klasy ii/iii , do momentu aż skończy 12 lat lub osiągnie wzrost 150 cm.

na tak długi okres korzystania z jednego modelu pozwalają już inne proporcje w budowie ciała dziecka oraz lepiej rozwinięty układ kostny. te zmiany wzięli pod uwagę konstruktorzy i stworzyli fotelik z  regulacją tych elementów,  które pozwalają, by fotelik „rósł wraz z dzieckiem”.   
fotelik montujemy na tylnym siedzeniu, 3-punktowym, samochodowym pasem bezpieczeństwa.
najistotniejszą zmianą podczas tej przesiadki jest to, że dziecko siedzące w takim modelu przytrzymywane jest tym samym pasem samochodowym, co fotelik. pas samochodowy należy przeprowadzić przez specjalne uchwyty / najczęściej specjalnie oznaczone miejsce pod podłokietnikami i w okolicy zagłówka.

tylko niektóre modele (zwykle te dla dzieci 9- 36 kg ) mają dodatkowe szelki, które można z czasem wypiąć. zalecane są, gdy dziecko jest wyjątkowo drobne lub nie ma nawyku jeżdżenia w foteliku.

po drugie: sprawdž czy fotelik posiada potwierdzenie poziomu oferowanego bezpieczeństwa w                

                  postaci certyfikatu przemysłowego instytutu motoryzacji czy homologacji (np.  

                  certyfikat bezpieczeństwa ece r44/03, adac, tuv).

obecnie najnowszą i najsurowszą normą europejską jest ece r44/04. cyfra, jaka znajduje się po literze e mówi o kraju, w jakim został fotelik wyprodukowany (1 - niemcy, 2 – francja, 3 – włochy, 4 – holandia, itd.; polska ma numer 20). jeżeli masz wątpliwości, bądž dociekliwy i sprawdž jak wybrany fotelik wypadł w crash testach instytucji zajmujących się badaniem jakości fotelików (testy prowadzone są m.in. przez adac, oeamtc, aa trust i anwb).

po trzecie : czy jest to fotelik nowy czy używany?

odradzamy kupno używanego fotelika, gdyż często nie jesteśmy w stanie stwierdzić, w jaki sposób był on użytkowany lub, co gorsza, czy nie brał udziału w wypadku.

po czwarte : fotelik powinien mieć pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa, aby nie powodowały

                    one zbyt dużego nacisku na którąkolwiek część ciała dziecka.

po piąte : istotne są różnice.

wybierając fotelik, warto zaufać sprawdzonym markom z wieloletnim doświadczeniem, inwestującym w najnowsze rozwiązania.

masz świadomość, jak delikatnym pasażerem jest małe dziecko? głowa kilkumiesięcznego maleństwa stanowi aż 25% masy jego ciała (u dorosłego zaledwie 6%). słabe i rozwijające się kości  szkieletu i miednicy dziecka, ze względu budowę na inną niż u dorosłego, wymagają specjalnej ochrony.  

zdarza się, że przy zakupie niektórych sprzętów, kierujemy się przede wszystkim ceną.
w przypadku fotelika samochodowego takie nastawienie to poważny błąd! w grę wchodzi przecież bezpieczeństwo naszego dziecka!

jeżeli widzimy dwa modele: tańszy i znacznie droższy, na pierwszy rzut oka bardzo podobne, nie dajmy się zwieść zdawkowej odpowiedzi, że przyczyną różnicy w cenie jest tylko logo producenta. warto dociekać, czym się różnią. i nie chodzi tutaj o dodatkowe wyposażenie, takie jak uchwyt na kubek, aplikacja na tapicerce czy inny atrakcyjny drobiazg. owszem, są to dodatki, które mogą kusić, ale to nie

one decydują o skutecznej ochronie dziecka w czasie wypadku.
nieporównywalnie ważniejsze są rozwiązania techniczne, często niewidoczne gołym okiem, bo ukryte w  konstrukcji pod skorupą i tapicerką. o ich obecności dowiadujemy się z instrukcji, naklejek lub wszywek.

bądž dociekliwym rodzicem i  sprawdž, za co płacisz:

- pewny, ale łatwy w obsłudze sposób montażu fotelika w samochodzie; naciągi, blokady pasów, bazy  – gwarantują fotelikowi maksymalną stabilność i eliminują możliwość nieprawidłowego montażu.

- isofix – system tzw. sztywnego  łączenia fotelika lub jego bazy z konstrukcją samochodu (uwaga: samochód musi posiadać zaczepy  isofix). podstawą jego działania są na stałe „zakotwiczone” w karoserii samochodu zaczepy, do których mocuje się fotelik, także wyposażony w odpowiednie zaczepy. dzięki temu można szybko i łatwo zamontować fotelik w samochodzie bez użycia pasów bezpieczeństwa. takie rozwiązanie minimalizuje możliwość błędnego montażu fotelika. poprzez bezpośrednie połączenie systemu z karoserią auta, niezależnie od pasów bezpieczeństwa, uzyskujemy też lepsze działanie ochronne.

na rysunku poniżej: system isofix stosowany przez volvo; žródło media.volvocars.com

- sps – system bocznej ochrony, to dodatkowe wzmocnienia chroniące dziecko podczas bocznych uderzeń; jest podobnych zabezpieczeniem, jak dla dorosłego poduszka powietrzna czy boczne wzmocnienia. miejsca obecności sps oznaczone są wszywką.

poza tym przy wyborze fotelika warto również zwrócić uwagę na to, czy posiada on możliwość regulacji głębokości siedziska, odchylania oparcia czy demontowania poszycia do prania.

pamiętaj!
kupno dobrego fotelika to nie wszystko. trzeba zawsze skontrolować, czy jest prawidłowo zamontowany i konsekwentnie przestrzegać, by dziecko podróżowało w nim odpowiednio zabezpieczone. 

zespół 

e-zabawkowo.pl

zapraszamy do sklepu   e-zabawkowo.pl

Źródło:

www.swiatkonsumenta.pl

www.fotelik.info

www.aap.org